В августе обновил свой автопарк – сменил стареющего 4-летнего (но все таки любимого) Chevrolet Rezzo на Mitsibishi Grandis. Выбирал его долго и неторопливо. Настолько неторопливо, что некоторые минивэны к настоящему моменту сняли с производства, включая и самого Грандиса. Большие семейные авто не пользуются у нас популярностью… В своем классе он оказался менее дорогим, более просторным и с более привлекательной внешностью.
Уже пробежал на нем 6000 км. – съездили всей семьей на Черное море, посетили Киев. Впечатления только положительные.
Итак: механика, мотор 2,4 л, 165 л/с, колеса 16’’, 7 мест. Максимальная скорость – 200 км/ч. Эх, где бы проверить?…
Из плюсов:
– высокая посадка, к тому же кресло регулируется по высоте, машина большая и длинная, едешь как на БТРе.
– пространства много, 3-й ряд – почти полноценные сиденья, взрослым комфортно. 3-й ряд складывается в пол, образуя большой багажник, но даже и в разложенном виде остается место для багажа.
– 2-й ряд – по ширине почти так же просторно, как в Rezzo. 2 кресла сдвоены, среднее чуть меньше, но остальные два широкие. Сам салон пошире, но сиденья чуть поуже. Rezzo, конечно, рекордсмен по ширине второго ряда…
– климат-контроль, бортовой комп, авто-складывание зеркал, подогрев передних сидений, магнитола mp3
– много бардачков, ниш, подстаканников, есть отдельно розетка, подстаканники и обогрев для 3-го ряда
– тихий движок, очень мягкое сцепление и переключение передач, рукоятка переключения поменьше, и не в полу, а под приборной доской, покороче, удобно ей работать.
– препятствия преодолевает мягко и незаметно, не раскачивается так, как Rezzo
– шума в машине меньше
– полноценная запаска под днищем
– скорость набирает быстро и плавно, не нужно постоянно сбрасывать на понижающую, педальку нажал – и она полетела…
Из минусов:
– руль, ручка переключения передач без кожи, один пластик 🙁
– в моей комплектации нет управления магнитолой на руле – по привычке продолжаю лезть пальцем под руль
– нет люка
– нет рейлингов (хотя за 4 года я их использовал на Rezzo всего 1 раз)
– расход топлива немного больше, от 9 до 11 л.
– хотя клиренс вроде даже чуть больше, чем у Реццо, но передний бампер свисает низковато, и поэтому если на Реццо я залезал носом на высокий бампер и иногда бился о него петлей для транспортировки, то на Грандисе так не сделать – бьешься уже самим бампером…
Но все таки плюсы значительно перевешивают минусы! 🙂
В конце июля этого года в Москве вышла в свет книга в моем переводе с английского «Принцип Объединения. Основы учения Мун Сон Мёна» Томаса Кромвеля (название на английском: The Essentials of the Unification Principle – The Core Teachings of Sun Myung Moon). Этот проект готовился давно, несколько лет, и вот только в этом году реализовался.