На прошлой неделе мы с товарищем наконец выбрались в долгожданный поход по Высоким Татрам. Преимущество похода на рабочей неделе и не самой теплой погоды — в горах гораздо меньше людей. Летом на узких тропах, ведущим к наиболее популярным вершинам, образуются настоящие пробки!
Мы начали от Татранской Котлины, пошли к Хате Плеснивец (несмотря не несколько неблагозвучное название, плеснивец — это эдельвейс), на Вельке Бьеле плесо (Большое белое озеро), Зелене плесо (Зеленое озеро, одно из самых красивых мест в Татрах) и вниз к подножью.
Сегодняшние фотографии руин крепости Бранч, расположенной в северной части Загорья, между Малыми и Белыми Карпатами. Погода сегодня была немного сумасшедшей: солнце сменялось облаками, временами моросил дождь, поэтому нам удалось полюбоваться самыми разными красками природы.
На территории крепости установлено несколько информационных стендов, рассказывающих об её истории. Однако небольшие таблички у отдельных объектов — будь то бастионы или башни — почти невозможно прочитать.
Мы также заехали к смотровой башне Каменец, которая находится примерно в 15 минутах езды от крепости (честно говоря, не очень высокой), чтобы сделать несколько снимков издалека. Вся местность вокруг крепости очень красивая и чем-то напоминает мне скорее восточную Словакию (все фото кликабельны).
Цитата с одного из информационных стендов:
Очаровательный вид с крепостного холма на словацко-чешское приграничье напоминает о некогда важном стратегическом положении крепости. Бранч относился к числу важнейших пограничных крепостей королевства. Благодаря своему расположению он имел прямую визуальную связь с крепостями Голич, Шаштин, Острый Камень, Корлатка и Плавецкий Град, а в восточном направлении в хорошую погоду можно было увидеть даже крепость Тематин.
Помимо охраны обширного приграничного пространства, Бранч мог контролировать и значительный участок так называемого Чешского пути. Этот важный торговый маршрут вёл из Буды по линии Эстергом — Трнава — Яблоница — Сеница — Голич — Годонин — Брно — в Прагу. В расположенной неподалёку Сенице находилась таможенная станция. Непосредственно под контролем крепости находилось предполагаемое ответвление этого пути, которое вело из Сеницы, проходило у подножия Бранча и далее по долине Миявы в Поважье.
Бранч был частью уникальной системы крепостей, охранявших западную границу Венгерского королевства и получивших меткое название «средневековая линия Мажино». На участке приграничной территории протяжённостью около 100 километров было построено 17 сторожевых крепостей, расположенных на хребтах Малых Карпат и в Борской низменности.
Вспоминаю прошлогоднее путешествие в Италию. На пути – Венеция, на осмотр которой у нас было выделено примерно полдня. Полдня для Венеции – это, конечно, спринт. Мы остановились в недорогом кемпинге hu Venezia в г. Маргера, на материке. А оттуда автобус нас забросил в окраину Венеции, в портовый район, с кранами, тюками товара и грузчиками. За 45 минут можно дойти пешком и до центра. Но мы не стали. Сориентировались и двинулись на Piazzale Roma, местную «автостанцию», только вместо автобусов – корабли (все фото кликабельны).
Яхтенная марина Сант-Елена (Marina di Sant’Elena)
Piazzale Roma (Пьяццале Рома) – единственное место в Венеции, куда вообще доезжают машины. В инфо-центре мы разузнали, что и как, и купили билет на вапоретто – такой морской автобус. По сути, Венеция – это скопление природных и искусственных островов, и мы пошли вокруг исторического центра против часовой стрелки. Вместо дворцов – индустриальный пейзаж. Тронкетто (Tronchetto) – прямоугольный искусственный остров. Порто-Маргера (Porto Marghera) – трубы, краны, паромы.
В середине января на Дунае близ Братиславы села на мель баржа «Николь», которая шла под немецким флагом. Никто не пострадал, но попытки снять ее с мели успехом не увенчались из-за обмеления реки в этом сезоне. Более того, течением ее фактически развернуло поперек реки — так она и стоит уже более трех недель. Встала она ровно напротив Славянского острова — фактически это левый берег реки, покрытый лесом, который отделяет от остальной суши узкий, всего метров 20, рукав Дуная, да и тот сейчас пересох. А поскольку вдоль Славянского острова идет туристическая тропа, то севшая на мель баржа стала своего рода достопримечательностью — люди идут вдоль острова, чтобы посмотреть на нее поближе. Вот и мы отправились (все фото кликабельны).
